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    以后即使有需要，也会在星飞150t的基础上面来改民航客机。

    当然，现在基本上应该没有这个需要了。

    大型宽体客机市场需求少，却竞争激烈，星飞工业没有必要进入。

    接下来，y-30军用运输机也将会换上动-20发动机。

    一款发动机的成功，将会对整个航空工业都产生巨大的影响。

    也会直接影响到经济民生。

    韩松林主要看发动机的推力，以及发动机的应用。

    至于说发动机长宽高、直径这些数据，韩松林瞟了眼就算了。

    发动机内部用的风扇，也就看看罢了。

    现在发动机虽然说已经定型，可并不能够保证说，就没有一点问题。

    在航空发动机的研发上面，福星航发动力是严格按照世界主流航空发动机研发流程来的。

    各种检验、试验都严格的进行。

    可即使如此，也并非就能百分百的保证说，这发动机在实际使用过程当中不出现问题。

    对这款发动机的研发，星飞工业投入的资金已经相当大了。

    近百亿资金的巨额投入，如果后期再出现问题，那事情可有着些麻烦。

    当然，这发动机会先用在货机上面。

    星飞150t飞机已经准备好了。

    韩松林心中的那丝担心，也并非说就瞎担心的。

    罗罗公司就研发的trent    1000发动机和动-20是同级别的发动机，在交付给客户使用之后，出现了严重的问题。

    现在不得不将发动机召回，并且还得要赔偿客户的损失。

    外加上后期的各种检测又是需要相当长的时间。

    对于罗罗公司来讲，将会损失巨大。

    福星航发动力是否说，趁机去抢占下人家的市场呢？

    难度有着些太大了一些啊！

    福星航发动力属于星飞工业，星飞工业和其他飞机厂商属于竞争关系。

    人家会用你的发动机？

    全球顶级航空发动机厂商也有好几家呢，选择多了。

    “将福星航发动力得要从星飞工业给剥离出来，如此才是能够更好的参与到国际航空市场的竞争当中去。”

    韩松林对此说法，却是沉默了一下。

    当时将福星航发动力划入到星飞工业，是想要组建成为一家全航空体系的航空工业公司。

    可现在看来，如此的结构的确有着些不合适。
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