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    五月份的时候，韩松林来到了长安。

    在今天，星飞工业将会正式的进行一款飞机定型实验。

    星飞150t运输机。

    相比起星飞150来讲，星飞150t看起来整个机身显得更加具有流线型。

    外观上的细微改变，都是最近这些年时间华国在空气动力学上面的进步。

    当然，也离不开风洞实验。

    我们有着全球最大的风洞，就因为有了这个，我们才能够肆意的进行各种想法的实验。

    不然，你就只能够光想，没有办法确定，你的想法是否正确。

    无法验证的想法，终究就只不过是空想。

    星飞150t是在星飞150的基础上面发展起来的，却又是和星飞150有着了很多的区别。

    在星飞150t上面采用了更多的新技术、新材料。

    星飞工业还有一个很雄心勃勃的计划，那就是以星飞150t为基础，研发一架全球最大的飞机。

    星飞150t是四发飞机。

    那么就研发一架六发飞机，飞机的发动机用动-20发动机。

    整个飞机的总推力将会达到惊人的210吨，比起安225这架人们心中最大的货运飞机的推力还要高上72吨。

    安225的机舱载重能够达到250吨，那么星飞工业这款飞机的机舱载重能够达到惊人的380吨。

    当然，这还只是停留在计划上面的飞机，是否有必要进行研发，韩松林还挺犹豫的。

    安225现在全球范围就只有一架，这没有什么好说的。

    可以说，这一架飞机到机龄退役之后，全球就没有这么大的运输机了。

    很多的大件运输，还是很需要飞机的。

    毕竟，飞机运输起来比较的方便。

    不用受地形这块的影响。

    现在我们很大的工业设备，那造得都相当大，走陆地运输根本就不好走，不好运。

    等等，即使造出来了这么庞大的飞机，国内能够起降这飞机的机场，可没有几个。

    五个星海机场是可以的，当年在建造机场跑道的时候，已经考虑过起降全球最大飞机的问题。

    而且星海机场在修建的时候，就考虑的以货运为主。

    货运飞机可比客运飞机在载重上面要高很多，基本上都满载起降，对机场跑道的要求又是不一样。


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